以湘赣边界特委和红四军军委名义写报告给湖南省委。报告针对湖南省委六月三十日关于“四军须集中力量向湘南发展”的来信，申述红四军当前不宜去湘南、仍应继续在湘赣边界建设巩固根据地的理由：（一）在四军本身过去有许多习于流寇式的生活，极不喜住定一处，艰苦的作群众斗争的工作，充满冒险的遗毒。近一月来经多方洗刷，懂得建立宁冈大本营的政策是对的。如现在又马上改变，重新走入转徙游动的道路，四军之改造必更困难。（二）在敌情方面，湘省敌人非常强硬，实厚力强，不似赣敌易攻。为避免硬战计，此时不宜向湘省冲击。（三）宁冈能成为我军事大本营，在于山势既大且险，路通两省，胜固可以守，败亦可以跑，且敌人绝对无法把我围着，若加上各县党与群众的基础，实在可以与敌人作长期的斗争；若此刻轻易脱离宁冈，“虎落平原被犬欺”，四军很危险。（四）此种主张绝非保守观念，过去全国暴动，各地曾蓬勃一时，一旦敌人反攻，则如水洗河，一败涂地。此皆不求基础巩固，只求声势浩大之故。我们此刻力矫此病，一面为军事建立一大本营，一面为湘、赣两省暴动前途建立一巩固基础。（五）从经济上说，湘南各县焚杀之余，经济破产，土豪打尽。真正解决目前经济问题，只有在湘赣边才有法想。（六）伤兵增至五百，欲冲往湘南去，则军心瓦解。此最大困难问题之一。湖南省委没有采纳的这些意见，给红四军和井冈山根据地造成了严重损失，史称“八月失败”。
中国第六次全国代表大会会址常设展览馆建成仪式在俄罗斯莫斯科举行。习就会址常设展览馆建成致贺辞。他在贺辞中指出，88年前，在中国革命最艰难的关头，为了国家和民族前途命运，140多名代表，不远万里来到莫斯科郊区五一村，召开了六大。这是历史上唯一一次在境外召开的全国代表大会，对中国革命发展具有特殊的历史意义。今年是《中俄睦邻友好合作条约》签署15周年，也是中俄两国建立战略合作伙伴关系20周年。六大会址常设展览馆的建成，既是中俄全面战略合作伙伴关系发展的又一重要成果，也是中俄友好合作深化的又一个象征。
习致信祝贺《求是》暨《红旗》杂志创刊60周年。他在贺信中指出，希望同志们深入贯彻落实党的十九大精神，高扬党的理论旗帜，增强“四个意识”，坚定“四个自信”，自觉在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致，牢牢把握正确政治方向和舆论导向，坚持理论联系实际，锐意进取，改革创新，逐步的提升理论宣传水平，更好服务党和国家工作大局，为巩固马克思主义在意识形态领域的指导地位、巩固全党全国各族人民团结奋斗的共同思想基础作出新的更大的贡献。
7月4日 在革命面临严重危机的关头，中央会举行扩大会议。陈独秀主张：国民革命军招兵时，农民协会的会员和自卫武装可应征加入。被紧急从湖南召回的提出农民武装可以“上山”或加入同党有联系的军队中去，以保存革命的力量。他还指出：不保存武力则将来一到事变我们即无办法，“上山”可造成军事势力的基础。但这个建议没有被付诸实施。。
7月4日和6日 八路军朱德总司令分别致电胡宗南、蒋介石，严正抗议军队进犯陕甘宁边区的活动。1943年6月，借共产国际解散的时机，提出“解散”、“取消陕北特区”，并调动一部分军队准备进攻陕甘宁边区。7月9日，延安军民3万余人举行紧急动员大会，发出呼吁团结、反对内战的通电。在解放区人民强烈抗议和全国进步人士以及国际舆论的反对下，顽固派酝酿的这次大规模高潮在发动阶段就被制止了。
7月4日 西气东输一线工程（新疆轮南至上海）开工典礼举行。此后又建设了西气东输二线日 国务院印发《关于加快棚户区改造工作的意见》。
贵州航空发动机工业的诞生和发展，是六十年代中期至七十年代末期航空工业贯彻国家三线建设战略决策以及改革开放以来的重要成果。
1965年初，第三机械工业部根据贵州新建工厂选址情况，对6个航空发动机厂的布局做了调整，7月发出了关于老厂包建新厂若干问题的通知，明确包建贵州航空发动机厂及配套厂的任务主要由沈阳黎明厂负责其他发动机厂配合。
1965年7月，第三机械工业部批准《新艺机械厂设计任务书》。1966 年1月6日，新艺机械厂(简称新艺厂)破土动工。1967年10月，工厂基本具备试生产条件。1968年试制的涡喷—7发动机一级涡轮叶片送黎明厂参加工艺长期试车；1969年7月11日，5台份涡喷—7发动机叶片试制成功,1970年顺利通过国家鉴定试车；1982年12月，航空工业部批复新艺机械厂基本建设竣工验收，并具备一定规模和生产能力。
1965年8月，第三机械工业部下达了《关于红湖机械厂设计任务书的通知》。1966年4月，红湖机械厂(简称红湖厂)破土动工。1968年7 月试制出首批涡喷—7发动机的火焰筒送黎明厂参加工艺长期试车，试车结果良好；1969年，试生产的涡喷—7发动机后机匣、主燃烧室、加力扩散器、加力燃烧室(带可调喷口)和导管等零部件共6台份，经国家鉴定试车合格；1970年6月24日，第三机械工业部军管会决定撤销180 厂，将喷嘴车间及加力喷口作动筒加工工段并入红湖厂；1980年4月，第三机械工业部批准红湖机械厂基本建设竣工验收，按设计的基本要求具备涡喷—7发动机燃烧部件生产能力。
1965年8月，第三机械工业部下达了《国营黎阳机械厂设计任务书》。但是，由于地形复杂,1965年9月才最终确定了黎阳机械厂(简称黎阳厂)的厂址。黎阳厂是发动机总装试车厂，建设初期，发动机设计所归黎阳机械厂管理。1966年2月包建黎阳厂的5人小组进点。1969年，黎阳厂生产的涡喷—7发动机与黎明厂生产的零部件进行混装试车取得成功:1970年6月，在首批试制的6台涡喷—7发动机中，进行国家鉴定长期试车顺利通过考核；1970年6月，第三机械工业部军管会决定将180 厂齿轮车间、附件机匣车间和中小钢件车间并入黎阳机械厂；1980年4 月第三机械工业部批准黎阳机械厂基本建设竣工验收。
601库是贵州航空材料第一分库。它是根据第三机械工业部批准的设计任务书开始筹建，由新艺厂负责包建。从1965年11月开始动工兴建,1966年开始供应基建材料。1970年建设已初具规模，开始供应生产材料。1976年建成。1980年12月25日，通过国家基本建设竣工验收。40多年来，该库在保证航空发动机生产、科研材料供应等方面发挥及其重要的作用，为贵州航空发动机工业发展做出了贡献。
根据第三机械工业部《关于国营黎阳机械厂设计任务书》的规定，发动机设计所为黎阳厂设计所，主要任务是负责配合航空发动机批生产、排故延寿和改进改型中的产品设计工作。
1966年4月，黎阳厂包建工作组及有关人员对黎阳厂设计所工艺设计的具体方案征求黎明厂设计科的意见，呈报第三机械工业部。1967年5月24 日，第三机械工业部批复同意设计所的工艺设计方案。
从1967年起，发动机厂和各专业化厂陆续开始试制发动机，设计和协调工作持续不断的增加，要求逐步加强设计协调工作，并对生产现场出现的技术问题能准确、及时地处理。此时，一个属于工厂管理的设计所的体制已无法适应实际在做的工作的需要。1968年，011办事处批准，设计所从黎阳厂划出，独立建制，定名为011办事处第二设计室，隶属于011办事处领导。在011办事处领导下，负责协调处理有关各厂生产中出现的设计技术问题，同时开展了发动机排故延寿和改进改型设计工作。
1968年以后，由于隶属关系的变化和针对建所初步设计实施中暴露出来的问题，以及发动机发展的需要，先后作了15次补充调整设计。
1979年8月25日，第三机械工业部批准011基地第二设计室改名为011第二设计所，第一所名为“贵州喷气式发动机设计所”。40多年来设计所为贵州航空发动机发展作出了重大贡献。
1966年5月10日，第三机械工业部向国家计委、国家建委提出申请报告，将180厂列为贵州航空发动机工业5个成套项目之一。主要生产航空发动机的喷嘴、总管、尾喷口操纵液压元件等。1968年180厂投产，1969年生产的部分零部件在黎阳厂参加混装试车成功。
1969年12月12日，空军副司令曹里怀和第三机械工业部军管会主任周洪波到贵州检查工作时决定，为了缩小协作范围和协作关系，将180 厂有关车间分别并入红湖厂和黎阳厂。撤销180厂番号，其厂址改建为枫阳液压附件厂。（待续）